Наконец-то новые автомобили снова в наличии, но они стоят дорого.

Наконец-то новые автомобили снова в наличии, но они стоят дорого.

Автомобили выставлены на продажу в автосалоне AutoNation 21 апреля 2022 года в Валенсии, штат Калифорния.

Марио Тама | Гетти Изображений

ДЕТРОЙТ. Новые автомобили постепенно становятся все более доступными, поскольку узкие места в цепочке поставок, наконец, начинают устраняться. Но теперь все большее число американцев могут не захотеть их приобрести или не иметь возможности их себе позволить.

Поскольку Федеральная резервная система агрессивно повышает процентные ставки для борьбы с инфляцией, потребители обнаруживают, что стоимость финансирования нового автомобиля внезапно стала намного выше, чем даже в начале этого года. Ожидается, что это сократит спрос и усилит давление на автомобильную промышленность, которая боролась с истощением запасов во время пандемии.

«Ирония автомобильного рынка заключается в том, что как раз в тот момент, когда отрасль готова начать наблюдать рост объемов с низкого уровня, похожего на рецессию, ограниченного предложением, быстрое изменение процентных ставок снижает спрос», — написал главный экономист Cox Automotive Джонатан Смок в своем отчете. сообщение в блоге среда.

В конце третьего квартала Cox Automotive обнаружила, что ставка по кредиту на новый автомобиль составила 7%, что на 2 процентных пункта выше за год. По данным Cox Automotive, ставка по кредиту на рынке подержанных автомобилей выросла на ту же сумму, до 11%.

Более высокая стоимость финансирования автомобиля связана с тем, что бюджеты домохозяйств уже сжимаются из-за высокой в ​​течение десятилетий инфляции. Это означает, что многие американцы больше не могут позволить себе новые автомобили, которые начинают поступать в продажу у дилеров.

Смотрите полное интервью CNBC с Джоном Мерфи из Bank of America Securities

Ожидается, что стоимость финансирования будет продолжать расти. Уже в этом году ФРС агрессивно повысила процентные ставки по кредитам с 3% до 3,25% и указала, что планирует продолжать повышать ставки до тех пор, пока ставка по федеральным фондам не достигнет 4,6% в 2023 году.

Автопроизводители могли бы компенсировать затраты за счет сделок по финансированию и скидок, но компании пообещали не возвращаться к последнему из-за рекордной прибыли.

Восстановление инвентаря

Автопарк и коммерческие продажи заметно выросли в третьем квартале, что указывает на то, что спрос со стороны потребителей может снижаться. Это вызывает беспокойство, потому что розничные продажи потребителям более прибыльны, а автопроизводители рассчитывали, что отложенный спрос из-за пандемии сохранится в ближайшем будущем.

Но Кристин Дзичек, советник по автомобильной политике отделения Федерального резервного банка Чикаго в Детройте, сказала, что продажи автопарков не обязательно являются таким плохим признаком, как это было в прошлом.

«Существует большой неудовлетворенный спрос на автопарки, потому что автопарки голодают в пользу потребителей», — сказала она, добавив, что многие государственные и крупные коммерческие автопарки платят фиксированную цену за аккумуляторные электрические и гибридные автомобили, чтобы соответствовать местным стандартам выбросов.

Увеличение заказов флота происходит по мере того, как уровень запасов наконец-то поднимается с рекордно низкого уровня.

По данным BofA Securities, общий запас автомобилей увеличился примерно до 1,43 млн единиц в конце сентября, что является самым высоким уровнем с мая 2021 года, и увеличился на 160 000 единиц с конца августа.

Продажи автомобилей останавливаются: LMC прогнозирует снижение спроса для промышленности

«Мы по-прежнему считаем, что снижение продаж за последний год — это результат ограниченных запасов», — заявил аналитик Джон Мерфи в записке для инвесторов в среду.

Но он также отметил, что спрос может снизиться из-за инфляции, слабого доверия потребителей и опасений по поводу рецессии.

Во многом из-за действий ФРС Cox недавно понизил прогноз продаж новых автомобилей на год до 13,7 млн ​​по сравнению с уже сниженными 14,4 млн и уровнем, невиданным за десятилетие. Смоук сказал, что при таких темпах продаж более низкие объемы производства и прибыли могут еще больше ухудшить цепочку поставок, что может привести к банкротству и дальнейшим перебоям с запасами.

Тем временем, однако, рост цен на новые автомобили замедляется. По оценкам JD Power, средние закупочные цены на новые автомобили в сентябре выросли на 6,3% до рекордной отметки в 45 000 долларов. Ранее в этом году цены выросли на рекордные 17,5% и 14,5%.

Цены продолжают расти

Чтобы компенсировать более низкие продажи, автопроизводители сосредоточились на выпуске своих самых дорогих автомобилей, которые также являются их наиболее прибыльными. Это, в сочетании с растущими процентными ставками, подталкивает больше покупателей автомобилей смотреть на подержанные автомобили.

Эдмундс сообщает, что средняя сумма финансирования новых автомобилей в третьем квартале достигла рекордной отметки в 41 347 долларов. Это по сравнению с 40 602 долл. США во втором квартале и 38 315 долл. США годом ранее. Среднемесячный платеж за новый автомобиль оставался выше 700 долларов в течение третьего квартала. Из этих покупателей более 14% обязались ежемесячно платить 1000 долларов и более за новые автомобили — это самый высокий уровень, который когда-либо регистрировал Эдмундс.

«Запасы могут быть немного скудными, но кажется, что, возможно, они станут лучше, а не обязательно хуже, что происходит в интересное время, потому что теперь кажется, что на самом деле могут возникнуть небольшие проблемы со спросом из-за более высоких цен. , более высокие процентные ставки и вопросы о том, находимся ли мы в рецессии или нет», — сказала Джессика Колдуэлл, исполнительный директор Edmunds.

Экономист Cox Automotive Чарли Чесбро сказал, что он не ожидает снижения цен на новые автомобили в ближайшее время, если вообще когда-либо, поскольку автопроизводители обещают сократить запасы для увеличения прибыли.

«Я не знаю, есть ли какое-либо возвращение к нормальной жизни. Я думаю, что мы просто достигли новой нормы», — сказал он.

Цены в отрасли подержанных автомобилей снижаются, но повышение процентных ставок может компенсировать это, в зависимости от условий.

После пика в январе индекс стоимости подержанных автомобилей Cox Automotive Manheim, который отслеживает цены на подержанные автомобили, проданные на оптовых аукционах в США, упал примерно на 13% в этом году по сентябрь. А в прошлом месяце оптовые цены впервые с мая 2020 года упали в годовом исчислении, сказал Кокс в пятницу. Но цены остаются выше исторических уровней.

По словам Эдмундса, средняя цена финансируемого автомобиля составляет более 31 000 долларов, что ближе к ценам на новые автомобили, чем к ценам на подержанные автомобили и грузовики.

«Просто не так много хороших вариантов», — сказал Колдуэлл. «Подержанное не является хорошим вариантом, если только вы не найдете что-то с более низкой процентной ставкой».

Смотрите полное интервью CNBC с Джоном Мерфи из Bank of America Securities

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *